من طرف 
مشروع قومي عملاق يلتف أبناء مصر كلها حوله ...
فائدته الإقتصادية يمكن أن تكون أكثر من فائدة قناة السويس بعائدها الإقتصادي والإجتماعي علي المجتمع المصري....
عبارة عن ربط جنوب شرق مصر من البحر الأحمر الي شمال غرب مصر عند السلوم البحر المتوسط بسكك حديدية متطورة وحديثة
شرح المشروع
هذا المشروع لتداول الحاويات ولتسهيل نقل حمولات السفن العملاقة التي لا تستطيع عبور قناة السويس ولتخزين البضائع والسلع في مخازن متقدمة ومستودعات لشركات العالم المصدرة لإستخدامها كمخازن متقدمة لتقليل الوقت بين طلب السلعة و إستلامها .
هذا المشروع يمكن أن يكون أكبرمشروع لتداول الحاويات علي سطح الأرض
العائد من ذلك خلق وتوفير أكثر من 10 مليون فرصة عمل مصرية
.
ولكن كيف يمكن ذلك؟
لو نظرنا الى خريطة جمهورية مصر العربية سوف نشاهد انها تتوسط دول العالم حيث جعلت لقناة السويس اهمية خاصه
وسوف نجد ان هناك الكثير من مساحة مصر جغرافيا غير مستغلة .
لذا
- سوف نقوم بربط جنوب شرق مصر من ناحية البحر الاحمر بالقرب من حلايب وشلاتين بسكك حديدية متطورة وسريعة بشمال غرب مصر عند السلوم وسوف تعبر هذه السكك الحديدة نهر النيل إما إنشاء كوبري فوق النيل أو بنفق تحت النيل (خاص بالشركة).
- عند كل من المنطقتين الجنوبية والشمالية سوف يقام مينائين كبيرين لخدمة السفن عامة وسفن الحاويات خاصه هذه المواني مجهز بأحدث مافي العصر من تجهيزات .
- يتم انشاء مخازن يتم تأجيرها لجميع دول العالم او شركاتها بالمساحة التى تريدها مع المساحة المتوقع ان نتوسع فيها. يكون لكل مستأجر مخزن في كل من المدينتين.
العائد على مصر من هذا المشروع
1- عودة مصر إلى بؤرة الاقتصاد العالمي حيث تتركز تجارة العالم خلالها ويتم تبادل ملايين الحاويات والبضائع.
2- القضاء على اى مشروع يشبه مشروع قناة السويس في أي مكان مثل مشروع القناة الإسرائيلية بين ميناء إيلات علي البحر الأحمر وميناء اشدود علي البحر المتوسط مروراً بالبحر الميت.
3- إمكانية ربط مصر بدول العالم ودول الجوار سواء كانت السودان ( من ناحية بورسودان في شرق السودان أو ولاية دارفور في غرب السودان) أو تشاد أو جنوب ليبيا.
4- فتح مجالات لدول الجوار اقتصاديا وسياسيا فيوف تجد دولاً داخلية مثل تشاد والنيجر وأجزاء من دول أخري مثل جنوب ليبيا وولاية دارفور في السودان مواني لها علي البحر الأحمر و البحر المتوسط مما يؤدي إلي انتعاش هذه الدول أو الولايات اقتصادياً ويعود بالخير علي مصر.
الأرباح المباشرة ( الظاهرية):
وهي التي تكون في صور دخل مباشر للحكومة المصرية
5- الضرائب المالمخصصة لنسبةل عليها الحكومة المصرية على إرباح الشركة .
مثال ذلك قناة السويس تحقق دخلاً قدرة 5 مليار دولار تحصل عليه الحكومة المصرية وتدخلا إلي الخزينة المصرية بطريقتين ألولي 20% من هذه الأرباح تحصل عليه الحكومة المصرية كضريبة مستحقة والباقي يدخل الخزينة كإيراد سيادي للدولة.
فلو قلنا مثلاً أن هذه الشركة قد حققت ربحاً مماثل لإيراد قناة السويس فسوف تحصل مصر علي 20% من هذا الربح قل أو كثر كضريبة أرباح علي الشركات أي يصل إلي مليار دولار .
6- نسبة الربح المخصصة لنسبة المساهمة المصرية فلو كانت نسبة المساهمة المصرية (الأراضي تعادل مثلا 10% من رأس مال المشروع ) في هذه الحالة( مثال إيراد قناة السويس) سوف تحصل الحكومة المصرية علي 10% من صافي أرباح الشركة ويبلغ 400 مليون دولار .
إذا جملة الأرباح الظاهرية سوظاهرية): 1400 مليون دولار وبسعر اليوم (دولار 5.5جنية) حوالي 7700 مليون جنياً مصرياً.
7. الأرباح الناتجة عن بيع الطاقة الكهربائية والغاز والمياه بأسعار تجارية للشركة
الأرباح الغير مباشرة( الغير ظاهرية) :
000 عشرةتكون في صورة غير مباشرة
سبق أن تكلمنا علي العمالة المتوقعة وقلنا أنها سوف تصل إلي حوالي 10.000.000 عشرة مليون وظيفة .
7- فلو فرضنا أن تكلفة إنشاء وظيفة ما لعامل حسب المعايير الاقتصادية التي تساعد علي استمرارية المشروع سوف تكون في حدود 50.000 جنية لكل وظيفة فتخيل كم يلزم الحكومة المصرية لتشغيل هذا العدد من العمالة
سوف تحتاج الحكومة المصرية إلي 500.000.000.000 خمسمائة مليار جنيهاً مصريا أو حوالي مائة
مليار دولار لتشغيل هذا العدد من العمالة.
8- فلو فرضنا أن متوسط رواتب هذه الوظائف مجتمعة هو ( 1000) ألف جنيهاً شهرياً بإجمالي 12.000 جنيهاً سنوياَ حسب أقل المعايير الاقتصادية التي تساعد علي استمرارية المشروع فسوف تكون إجمالي الرواتب التي يتحصل عليه العمالة في حدود 120.000.000.000 مائة وعشرون مالأخرى.هاَ مصرياَ فتخيل هذا العبء المالي قد أزيل عن كاهل الحكومة المصرية لتشغيل هذا العدد من العمالة.
9- الدخول المالية الغير مباشر الأخرى
فائدته الإقتصادية يمكن أن تكون أكثر من فائدة قناة السويس بعائدها الإقتصادي والإجتماعي علي المجتمع المصري....
عبارة عن ربط جنوب شرق مصر من البحر الأحمر الي شمال غرب مصر عند السلوم البحر المتوسط بسكك حديدية متطورة وحديثة
شرح المشروع
هذا المشروع لتداول الحاويات ولتسهيل نقل حمولات السفن العملاقة التي لا تستطيع عبور قناة السويس ولتخزين البضائع والسلع في مخازن متقدمة ومستودعات لشركات العالم المصدرة لإستخدامها كمخازن متقدمة لتقليل الوقت بين طلب السلعة و إستلامها .
هذا المشروع يمكن أن يكون أكبرمشروع لتداول الحاويات علي سطح الأرض
العائد من ذلك خلق وتوفير أكثر من 10 مليون فرصة عمل مصرية
.
ولكن كيف يمكن ذلك؟
لو نظرنا الى خريطة جمهورية مصر العربية سوف نشاهد انها تتوسط دول العالم حيث جعلت لقناة السويس اهمية خاصه
وسوف نجد ان هناك الكثير من مساحة مصر جغرافيا غير مستغلة .
لذا
- سوف نقوم بربط جنوب شرق مصر من ناحية البحر الاحمر بالقرب من حلايب وشلاتين بسكك حديدية متطورة وسريعة بشمال غرب مصر عند السلوم وسوف تعبر هذه السكك الحديدة نهر النيل إما إنشاء كوبري فوق النيل أو بنفق تحت النيل (خاص بالشركة).
- عند كل من المنطقتين الجنوبية والشمالية سوف يقام مينائين كبيرين لخدمة السفن عامة وسفن الحاويات خاصه هذه المواني مجهز بأحدث مافي العصر من تجهيزات .
- يتم انشاء مخازن يتم تأجيرها لجميع دول العالم او شركاتها بالمساحة التى تريدها مع المساحة المتوقع ان نتوسع فيها. يكون لكل مستأجر مخزن في كل من المدينتين.
العائد على مصر من هذا المشروع
1- عودة مصر إلى بؤرة الاقتصاد العالمي حيث تتركز تجارة العالم خلالها ويتم تبادل ملايين الحاويات والبضائع.
2- القضاء على اى مشروع يشبه مشروع قناة السويس في أي مكان مثل مشروع القناة الإسرائيلية بين ميناء إيلات علي البحر الأحمر وميناء اشدود علي البحر المتوسط مروراً بالبحر الميت.
3- إمكانية ربط مصر بدول العالم ودول الجوار سواء كانت السودان ( من ناحية بورسودان في شرق السودان أو ولاية دارفور في غرب السودان) أو تشاد أو جنوب ليبيا.
4- فتح مجالات لدول الجوار اقتصاديا وسياسيا فيوف تجد دولاً داخلية مثل تشاد والنيجر وأجزاء من دول أخري مثل جنوب ليبيا وولاية دارفور في السودان مواني لها علي البحر الأحمر و البحر المتوسط مما يؤدي إلي انتعاش هذه الدول أو الولايات اقتصادياً ويعود بالخير علي مصر.
الأرباح المباشرة ( الظاهرية):
وهي التي تكون في صور دخل مباشر للحكومة المصرية
5- الضرائب المالمخصصة لنسبةل عليها الحكومة المصرية على إرباح الشركة .
مثال ذلك قناة السويس تحقق دخلاً قدرة 5 مليار دولار تحصل عليه الحكومة المصرية وتدخلا إلي الخزينة المصرية بطريقتين ألولي 20% من هذه الأرباح تحصل عليه الحكومة المصرية كضريبة مستحقة والباقي يدخل الخزينة كإيراد سيادي للدولة.
فلو قلنا مثلاً أن هذه الشركة قد حققت ربحاً مماثل لإيراد قناة السويس فسوف تحصل مصر علي 20% من هذا الربح قل أو كثر كضريبة أرباح علي الشركات أي يصل إلي مليار دولار .
6- نسبة الربح المخصصة لنسبة المساهمة المصرية فلو كانت نسبة المساهمة المصرية (الأراضي تعادل مثلا 10% من رأس مال المشروع ) في هذه الحالة( مثال إيراد قناة السويس) سوف تحصل الحكومة المصرية علي 10% من صافي أرباح الشركة ويبلغ 400 مليون دولار .
إذا جملة الأرباح الظاهرية سوظاهرية): 1400 مليون دولار وبسعر اليوم (دولار 5.5جنية) حوالي 7700 مليون جنياً مصرياً.
7. الأرباح الناتجة عن بيع الطاقة الكهربائية والغاز والمياه بأسعار تجارية للشركة
الأرباح الغير مباشرة( الغير ظاهرية) :
000 عشرةتكون في صورة غير مباشرة
سبق أن تكلمنا علي العمالة المتوقعة وقلنا أنها سوف تصل إلي حوالي 10.000.000 عشرة مليون وظيفة .
7- فلو فرضنا أن تكلفة إنشاء وظيفة ما لعامل حسب المعايير الاقتصادية التي تساعد علي استمرارية المشروع سوف تكون في حدود 50.000 جنية لكل وظيفة فتخيل كم يلزم الحكومة المصرية لتشغيل هذا العدد من العمالة
سوف تحتاج الحكومة المصرية إلي 500.000.000.000 خمسمائة مليار جنيهاً مصريا أو حوالي مائة
مليار دولار لتشغيل هذا العدد من العمالة.
8- فلو فرضنا أن متوسط رواتب هذه الوظائف مجتمعة هو ( 1000) ألف جنيهاً شهرياً بإجمالي 12.000 جنيهاً سنوياَ حسب أقل المعايير الاقتصادية التي تساعد علي استمرارية المشروع فسوف تكون إجمالي الرواتب التي يتحصل عليه العمالة في حدود 120.000.000.000 مائة وعشرون مالأخرى.هاَ مصرياَ فتخيل هذا العبء المالي قد أزيل عن كاهل الحكومة المصرية لتشغيل هذا العدد من العمالة.
9- الدخول المالية الغير مباشر الأخرى
وهذا رابط الجروب الخاص بالمشروع على الفيس بووك لصاحبه محمد ديوان
لزيارة الجروب والاشتراك به لتقديم اقتراحات وافكار وتقديم مساعده لنشر الموضوع اضغط على
بعض الراوبط التي يحتاجها شرح المشروع
